Industri otomotif adalah industri yang berorientasi pada produksi yang membutuhkan banyak pemrosesan dan pengujian, dan juga merupakan salah satu industri di mana teknologi laser paling banyak digunakan. Keselamatan, kenyamanan, penghematan energi, dan perlindungan lingkungan selalu menjadi tema perkembangan industri otomotif dunia. Sebagai salah satu metode pemrosesan utama dalam produksi mobil modern, teknologi laser, pengembangannya terutama di sekitar tema ini dan dikombinasikan dengan karakteristik khusus. Karena keunggulan proses pengelasan laser, efisiensi tinggi, dan fleksibilitas yang baik, dengan meningkatnya konsep kinerja ringan dan keselamatan mobil, pengelasan laser dan proses pemotongan akan lebih diperhatikan dan digunakan secara luas di bidang industri otomotif.
Pengelasan fusi laser sendiri, yaitu, dua atau lebih bagian dari pengelasan dilebur dan akhirnya didinginkan dan dipadatkan menjadi satu. Metode pengelasan ini tidak perlu menambahkan fluks atau pengisi tambahan dan sepenuhnya dilas bersama dengan menggunakan bahan benda kerja itu sendiri.
Ketika kerapatan daya yang disinari oleh titik laser pada permukaan benda kerja mencapai lebih dari 106W / cm2, benda kerja dipanaskan dengan cepat di bawah iradiasi laser, dan suhu permukaannya naik ke titik didih dalam waktu yang sangat singkat untuk melelehkan dan menguapkan logam. , membentuk lubang ramping yang diisi dengan uap logam dalam logam cair. Ketika tekanan mundur uap logam seimbang dengan tegangan permukaan dan gravitasi logam cair, lubang kecil tidak akan terus memperdalam dan membentuk lubang kecil yang dalam dan stabil. Di sekitar lubang kecil adalah kolam las. Lubang kecil bergerak dengan laser. Setelah lubang kecil ditutup, lasan akan dibentuk untuk mewujudkan pengelasan penetrasi dalam laser.
Dalam pembuatan bodi kendaraan, penggunaan teknologi pengelasan laser dapat meningkatkan fleksibilitas desain produk, mengurangi biaya produksi, meningkatkan kekakuan bodi kendaraan, dan meningkatkan daya saing produk. Pengelasan laser lebih cepat, sehingga zona yang terkena panas dari sambungan las lebih kecil daripada metode pengelasan lainnya, dan hampir tidak ada deformasi pengelasan. Dengan cara ini, struktur dan ukuran bodi kendaraan yang cocok, efek kerataan dan penyegelan penutup pintu dan dinding samping, pencocokan, dan penyegelan kaca kaca depan dan jendela angin, serta sambungan berkualitas tinggi pelat multi-lapisan dapat sangat ditingkatkan untuk mencapai kekuatan bodi kendaraan yang tinggi.
Selain itu, karena bodi mobil modern sebagian besar menggunakan pelat baja galvanis atau baja berkekuatan tinggi berkualitas tinggi, jika teknologi pengelasan titik tradisional diadopsi, karena pelat dan galvanisasi tiga lapis, arus pengelasan besar dan tekanan pengelasan harus diadopsi, yang pasti akan menyebabkan penurunan kualitas titik pengelasan dan deformasi titik pengelasan yang parah, yang mengakibatkan penurunan kualitas perakitan. Satu-satunya cara yang layak adalah menggunakan teknologi pengelasan titik frekuensi menengah dan teknologi pengelasan fusi laser. Dalam hal pengelasan titik itu sendiri, kekuatan titik pengelasan bisa sangat tinggi, tetapi bagian-bagian tanpa titik pengelasan masih terpisah sebentar-sebentar. Dalam hal kekuatan keseluruhan bodi kendaraan, kekuatannya lebih rendah daripada sambungan las laser yang dilas menjadi satu.
Diskontinuitas pengelasan titik dan karakteristiknya sendiri: misalnya, titik pengelasan mudah berubah bentuk, terutama saat mengelas sambungan pelat tiga lapis, sambungan pelat galvanis, dan sambungan baja berkekuatan tinggi, deformasi pengelasan besar, menghasilkan pengurangan kerataan dan retakan di tempat pengelasan, dan pengelasan titik akan mengurangi kekuatan zona logam dasar yang terkena panas di sekitar titik pengelasan, Ketika kendaraan terkena dampak serius, lokasi fraktur sering kali ada di sini.